Ремонт турбин
GT1544V
753420-5006R
Garrett
для
Citroen,Ford,Mazda,Mini,Peugeot,Volvo Ford с гарантией на работы и запчасти:
Спецификация турбины: | |
---|---|
Базовая цена ремонта Garrett GT1544V : | Уточните по телефону или WhatsApp * * Включает в себя диагностику, и все комплектующие для ремонта. * Возможна изменения цены при скрытых дефектах. |
Марка: | Citroen,Ford,Mazda,Mini,Peugeot,Volvo |
Модель: | Ford |
Турбина: | Garrett GT1544V |
Двигатель: | D4164T,DV6TED4,W16 |
Мощность: | 109 л.с. |
Объем двигателя: | 1,6 |
Тип топлива: | Дизель |
Номер: | 753420-5005S 753420-5004S 753420-0004 753420-0002 750030-0002 740821-0002 740821-0001 |
Оригинальный номер OEM: | 11657804903 9656125880 9663199280 9657248680 9660641380 9650764480 Y60113700G 0375J8 0375J7 3M5Q6K682AE 0375J6 0375J8 0375J7 3M5Q6K682AK |
Турбина восстановливаеться с использованием оригинальных запчастей фирмы Garrett | |
При наличии турбины Garrett GT1544V на складе, предоставляется в обмен на неисправную. Срок выполенения ремонта 1-3 дня. | |
Возможен безналичный расчет и отправка в регионы. | |
Контактный телефон | +7(495)66-44-361 |
Стоимость ремонта турбины Citroen,Ford,Mazda,Mini,Peugeot,Volvo GT1544V для модели Ford с двигателем D4164T,DV6TED4,W16:
В нашей компании одним из основных направлений является ремонт дизельных турбин. На нашем оборудовании всегда можно произвести диагностику и ремонт дизельного турбокомпрессора.
Цена капитального ремонта турбины Garrett GT1544V для Citroen,Ford,Mazda,Mini,Peugeot,Volvo состовляет: Уточните по телефону или WhatsApp в зависимости от сложности ремонта и поврежения ТКР.Основное отличии турбин для дизельных двигателей это наличие механизма изменения геометрии (VNT). Для управления геометрией турбины используется клапан. Они бывают двух типов: вакуумный и электромагнитный (сервопривод).
Очень часто проблема с неисправностью турбины возникает из-за неправильной работы управляющего клапана геометрией. Такая болезнь очень часто встречается на автомобилях оснащенными клапанами фирмы Hella. Зачастую выходит из строя не электронная часть клапана а ее механическая часть.
- Когда турбина поступает в ремонт, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
- После этого с турбины снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние крыльчаток. Довольно часто роторы имеют физические повреждения, которые видны сразу. Такие повреждения говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
- Далее разбирается центральный корпус дизельной турбины, так называемый «картридж»,далее детали попадают в моечную машину. В ней они обрабатываются моечным раствором, который снимает с деталей все загрязнения и отложения.
- Потом происходит детальная дефектовка всех составляющих частей турбины для выявления пригодности к восстановлению. Части признанные непригодными - заменяются на новые.
- Для замены на складе всегда есть в наличии фирменные роторы, втулки, подшипники и оси для всех видов турбин. Благодаря этому ремонт турбины не затягиваться на длительный срок.