Требования к системе подачи и слива масла для турбин.

Одним из важных критериев правельной работы турбины, являеться исправное функционирование системы масло подачи и масло слива. Тем более если турбина устанавливаеться на изначально не турбированный мотор. Нужно соблюдать следующие условия:

  • После запуска двигателя в течение первых 3-4 секунд его работы, на входе в турбину должно появиться давление масла не менее 1.5 бар или 150 kPa (20 lbf/in2). Иначе есть риск повреждения втулок и вала турбины. Рекомендуется гибкий шланг подачи масла в турбину
  • Минимальное давление масла, когда двигатель находится под нагрузкой, должны быть 2.1 бар или 210 кПа (30 фунт / дюйм 2). Максимально допустимое рабочее давление 5 бар или 500 кПа (72 фунт / дюйм 2), хотя 6 бар или 600 кПа (88 фунт / дюйм 2) допускается во время холодного запуска. На холостом ходу давление не должно падать ниже 0.7 бар или 70 кПа (10 фунт / дюйм 2).
  • Минимальное давление 0.7 бар или 10psi на холостом ходу, минимальное давление под нагрузкой 2 бара или 30psi, максимальное давление под нагрузкой 5 бар или 72psi.
  • Для большинства двигателей не требуется рестриктор на подачу масла в турбину (особенно для ВАЗа), проверьте давление масла согласно информации выше, перед эксплуатацией. Для 1JZ, 2JZ, RB, так же не нужен рестриктор. Подачу масла в турбину нужно использовать из стандартного для этих моторов места.
  • Обычно используют шланг AN4 для подачи масла
  • Перед первым запуском, налейте не много масла в турбину и прокрутите вручную вал, чтобы масло попало на втулки. Продуйте шланг подачи масла, чтобы в нем не было посторонних частиц, которые могут попасть в маслоканалы турбины и ухудшить условия смазки. Это важно! Вал турбины достигает 130 000 оборотов!
  • Не используйте герметик для фланцев и прокладок на подачу и слив масла, его излишки могут попасть в систему смазки! Используйте только прокладки!
  • Для слива масла с турбины рекомендуются трубка внутренним диаметром 20мм. Если использовать трубку меньше 15мм, могут возникнуть проблемы со сливом масла с турбины, его будет выдавливать через уплотнения вала в горячую часть турбины и компрессор, что может привести к выходу из строя турбины и двигателя.

Справочная информация по размером резьбы в турбокомпрессоре.

Турбина Тип картриджа (втулка / шарик) Масла
Подача / Слив
Антифриза
Подача/ Слив
Garrett
GT15xx
GT28xx
GT30xx
GT35xx
Ш M11*1.0
Тип 1
М10x1,5
М10x1,5
GT15xx
28xx
30xx
35xx
В M11*1.0
Тип 1
М10x1,5
М10x1,5
Holset
HX35
28xx
30xx
35xx
Ш M11*1.0
Тип 1
М10x1,5
М10x1,5

Масло слив, подача

Honeywell GarrettHolsetSchwitzerBorg WarnerIHIKKK turbochargerBosch

Какие еще услугиможно получить в нашем сервисе

  • Ремонт шариковых турбин 
    Ремонт шариковых турбин
  • Сборка гибридных турбин 
    Сборка гибридных турбин
  • Ремонт турбин 
    Ремонт турбин
  • Турбины для грузовиков 
    Турбины для грузовиков