Ремонт турбин GT1749V 713673-5007S Garrett
для Audi,Ford,Seat,Skoda,Volkswagen Ford с гарантией на работы и запчасти:

Спецификация турбины:
Базовая цена ремонта Garrett GT1749V : от 16000 руб. до 20000 руб. *

* Включает в себя диагностику, и все комплектующие для ремонта.


* Возможна изменения цены при скрытых дефектах.
Марка: Audi,Ford,Seat,Skoda,Volkswagen
Модель: Ford
Турбина: Garrett GT1749V
Двигатель: AJM,ASV,ATD,AUY,BVK
Мощность: л.с.
Объем двигателя: 1,9
Тип топлива: Дизель
Номер: 713673-0002
713673-0003
713673-0004
713673-0005
713673-0006
713673-0007
713673-5002S
713673-5003S
713673-5004S
713673-5005S
713673-5006S
Оригинальный номер OEM: 038253019N
038253019NV500
038253019NV225
038253019NV220
03G253014E
1556571
1556572
Турбина восстановливаеться с использованием оригинальных запчастей фирмы Garrett
При наличии турбины Garrett GT1749V на складе, предоставляется в обмен на неисправную. Срок выполенения ремонта 1-3 дня.
Возможен безналичный расчет и отправка в регионы.
Контактный телефон +7(495)66-44-361

Базовая цена ремонта турбины с полной диагностикой состовляет от 16000 руб. до 20000 руб.

ford

Стоимость ремонта турбины Audi,Ford,Seat,Skoda,Volkswagen GT1749V для модели Ford с двигателем AJM,ASV,ATD,AUY,BVK:

В нашей компании одним из основных направлений является ремонт дизельных турбин. На нашем оборудовании всегда можно произвести диагностику и ремонт дизельного турбокомпрессора.

Цена капитального ремонта турбины Garrett GT1749V для Audi,Ford,Seat,Skoda,Volkswagen состовляет: от 16000 руб. до 20000 руб. в зависимости от сложности ремонта и поврежения ТКР.

Основное отличии турбин для дизельных двигателей это наличие механизма изменения геометрии (VNT). Для управления геометрией турбины используется клапан. Они бывают двух типов: вакуумный и электромагнитный (сервопривод).

Очень часто проблема с неисправностью турбины возникает из-за неправильной работы управляющего клапана геометрией. Такая болезнь очень часто встречается на автомобилях оснащенными клапанами фирмы Hella. Зачастую выходит из строя не электронная часть клапана а ее механическая часть.

  • Когда турбина поступает в ремонт, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
  • После этого с турбины снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние крыльчаток. Довольно часто роторы имеют физические повреждения, которые видны сразу. Такие повреждения говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
  • Далее разбирается центральный корпус дизельной турбины, так называемый «картридж»,далее детали попадают в моечную машину. В ней они обрабатываются моечным раствором, который снимает с деталей все загрязнения и отложения.
  • Потом происходит детальная дефектовка всех составляющих частей турбины для выявления пригодности к восстановлению. Части признанные непригодными - заменяются на новые.
  • Для замены на складе всегда есть в наличии фирменные роторы, втулки, подшипники и оси для всех видов турбин. Благодаря этому ремонт турбины не затягиваться на длительный срок.
Ремонт электронного актуатора

Фото турбины Audi,Ford,Seat,Skoda,Volkswagen с мотора AJM,ASV,ATD,AUY,BVK Garrett GT1749V