Ремонт турбин
GT2052V
723167-5004R
Garrett
для
Volvo Volvo с гарантией на работы и запчасти:
Спецификация турбины: | |
---|---|
Базовая цена ремонта Garrett GT2052V : | Уточните по телефону или WhatsApp * * Включает в себя диагностику, и все комплектующие для ремонта. * Возможна изменения цены при скрытых дефектах. |
Марка: | Volvo |
Модель: | Volvo |
Турбина: | Garrett GT2052V |
Двигатель: | D5244T |
Мощность: | 163 л.с. |
Объем двигателя: | 2,4 |
Тип топлива: | Дизель |
Номер: | 723167-0001 723167-0002 723167-0003 723167-0004 723167-5001S 723167-5002S 723167-5003S |
Оригинальный номер OEM: | 3847392 8653146 8653122 8603296 8689592 8602357 8602480 8602914 |
Турбина восстановливаеться с использованием оригинальных запчастей фирмы Garrett | |
При наличии турбины Garrett GT2052V на складе, предоставляется в обмен на неисправную. Срок выполенения ремонта 1-3 дня. | |
Возможен безналичный расчет и отправка в регионы. | |
Контактный телефон | +7(495)66-44-361 |
Стоимость ремонта турбины Volvo GT2052V для модели Volvo с двигателем D5244T:
В нашей компании одним из основных направлений является ремонт дизельных турбин. На нашем оборудовании всегда можно произвести диагностику и ремонт дизельного турбокомпрессора.
Цена капитального ремонта турбины Garrett GT2052V для Volvo состовляет: Уточните по телефону или WhatsApp в зависимости от сложности ремонта и поврежения ТКР.Основное отличии турбин для дизельных двигателей это наличие механизма изменения геометрии (VNT). Для управления геометрией турбины используется клапан. Они бывают двух типов: вакуумный и электромагнитный (сервопривод).
Очень часто проблема с неисправностью турбины возникает из-за неправильной работы управляющего клапана геометрией. Такая болезнь очень часто встречается на автомобилях оснащенными клапанами фирмы Hella. Зачастую выходит из строя не электронная часть клапана а ее механическая часть.
- Когда турбина поступает в ремонт, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
- После этого с турбины снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние крыльчаток. Довольно часто роторы имеют физические повреждения, которые видны сразу. Такие повреждения говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
- Далее разбирается центральный корпус дизельной турбины, так называемый «картридж»,далее детали попадают в моечную машину. В ней они обрабатываются моечным раствором, который снимает с деталей все загрязнения и отложения.
- Потом происходит детальная дефектовка всех составляющих частей турбины для выявления пригодности к восстановлению. Части признанные непригодными - заменяются на новые.
- Для замены на складе всегда есть в наличии фирменные роторы, втулки, подшипники и оси для всех видов турбин. Благодаря этому ремонт турбины не затягиваться на длительный срок.