Ремонт турбин
GTA1752LV
802013-5001S
Garrett
для
Honda Honda с гарантией на работы и запчасти:
Спецификация турбины: | |
---|---|
Базовая цена ремонта Garrett GTA1752LV : | Уточните по телефону или WhatsApp * * Включает в себя диагностику, и все комплектующие для ремонта. * Возможна изменения цены при скрытых дефектах. |
Марка: | Honda |
Модель: | Honda |
Турбина: | Garrett GTA1752LV |
Двигатель: | N22A |
Мощность: | 140 л.с. |
Объем двигателя: | 2,2 |
Тип топлива: | Дизель |
Номер: | 802013-5001S 729125-5013S 729125-5007S 729125-0007 |
Оригинальный номер OEM: | 18900-RBD-E01 18900-RBD-305 18900RBD305 18900RBDE01 |
Турбина восстановливаеться с использованием оригинальных запчастей фирмы Garrett | |
При наличии турбины Garrett GTA1752LV на складе, предоставляется в обмен на неисправную. Срок выполенения ремонта 1-3 дня. | |
Возможен безналичный расчет и отправка в регионы. | |
Контактный телефон | +7(495)66-44-361 |
Стоимость ремонта турбины Honda GTA1752LV для модели Honda с двигателем N22A:
В нашей компании одним из основных направлений является ремонт дизельных турбин. На нашем оборудовании всегда можно произвести диагностику и ремонт дизельного турбокомпрессора.
Цена капитального ремонта турбины Garrett GTA1752LV для Honda состовляет: Уточните по телефону или WhatsApp в зависимости от сложности ремонта и поврежения ТКР.Основное отличии турбин для дизельных двигателей это наличие механизма изменения геометрии (VNT). Для управления геометрией турбины используется клапан. Они бывают двух типов: вакуумный и электромагнитный (сервопривод).
Очень часто проблема с неисправностью турбины возникает из-за неправильной работы управляющего клапана геометрией. Такая болезнь очень часто встречается на автомобилях оснащенными клапанами фирмы Hella. Зачастую выходит из строя не электронная часть клапана а ее механическая часть.
- Когда турбина поступает в ремонт, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
- После этого с турбины снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние крыльчаток. Довольно часто роторы имеют физические повреждения, которые видны сразу. Такие повреждения говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
- Далее разбирается центральный корпус дизельной турбины, так называемый «картридж»,далее детали попадают в моечную машину. В ней они обрабатываются моечным раствором, который снимает с деталей все загрязнения и отложения.
- Потом происходит детальная дефектовка всех составляющих частей турбины для выявления пригодности к восстановлению. Части признанные непригодными - заменяются на новые.
- Для замены на складе всегда есть в наличии фирменные роторы, втулки, подшипники и оси для всех видов турбин. Благодаря этому ремонт турбины не затягиваться на длительный срок.