Ремонт турбин
BV43
54399980127
KKK (BorgWarner)
для
Dacia,Renault Renault с гарантией на работы и запчасти:
Спецификация турбины: | |
---|---|
Базовая цена ремонта KKK (BorgWarner) BV43 : | 16000 руб. * * Включает в себя диагностику, и все комплектующие для ремонта. * Возможна изменения цены при скрытых дефектах. |
Марка: | Dacia,Renault |
Модель: | Renault |
Турбина: | KKK BV43 |
Двигатель: | K9K |
Мощность: | 110 л.с. |
Объем двигателя: | 1,46 |
Тип топлива: | Дизель |
Номер: | 54399880076 54399880087 54399880127 54399700087 54399700127 54399700076 |
Оригинальный номер OEM: | 8200889697 144116289R 8200808701 144114256R 14411-6289R 14411-4256R 7701479077 144112505R |
Турбина восстановливаеться с использованием оригинальных запчастей фирмы KKK (BorgWarner) | |
При наличии турбины KKK (BorgWarner) BV43 на складе, предоставляется в обмен на неисправную. Срок выполенения ремонта 1-3 дня. | |
Возможен безналичный расчет и отправка в регионы. | |
Контактный телефон | +7(495)66-44-361 |
Базовая цена ремонта турбины с полной диагностикой состовляет 16000 руб.
Стоимость ремонта турбины Dacia,Renault BV43 для модели Renault с двигателем K9K:
В нашей компании одним из основных направлений является ремонт дизельных турбин. На нашем оборудовании всегда можно произвести диагностику и ремонт дизельного турбокомпрессора.
Цена капитального ремонта турбины KKK (BorgWarner) BV43 для Dacia,Renault состовляет: 16000 руб. в зависимости от сложности ремонта и поврежения ТКР.Основное отличии турбин для дизельных двигателей это наличие механизма изменения геометрии (VNT). Для управления геометрией турбины используется клапан. Они бывают двух типов: вакуумный и электромагнитный (сервопривод).
Очень часто проблема с неисправностью турбины возникает из-за неправильной работы управляющего клапана геометрией. Такая болезнь очень часто встречается на автомобилях оснащенными клапанами фирмы Hella. Зачастую выходит из строя не электронная часть клапана а ее механическая часть.
- Когда турбина поступает в ремонт, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
- После этого с турбины снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние крыльчаток. Довольно часто роторы имеют физические повреждения, которые видны сразу. Такие повреждения говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
- Далее разбирается центральный корпус дизельной турбины, так называемый «картридж»,далее детали попадают в моечную машину. В ней они обрабатываются моечным раствором, который снимает с деталей все загрязнения и отложения.
- Потом происходит детальная дефектовка всех составляющих частей турбины для выявления пригодности к восстановлению. Части признанные непригодными - заменяются на новые.
- Для замены на складе всегда есть в наличии фирменные роторы, втулки, подшипники и оси для всех видов турбин. Благодаря этому ремонт турбины не затягиваться на длительный срок.