Одним из самых часто задаваемых нам вопросов, является-«что делать, турбина гонит масло».

В данном разделе мы не будем рассматривать случаи, когда турбокомпрессор неисправен, а рассмотрим только те, когда он исправен и имеет утечку масла. А о его неисправности можно будет судить, исключив все то, о чем мы будем говорить дальше.

Итак, все по порядку !

ПРИЧИНЫ УТЕЧКИ МАСЛА ИЗ ИСПРАВНОГО ТУРБОКОМПРЕССОРА:

• Повышенный уровень масла в двигателе.
• Повышенное картерное давление (износ поршневой группы двигателя, засор вентиляции картера).
• Засор сливного патрубка турбокомпрессора.
• Использование герметиков и прокладок между турбокомпрессором и маслосливным патрубком, уменьшающих диаметр маслосливного патрубка.
• Забитый (засоренный) воздушный фильтр.
• Утечка масла из турбокомпрессора при долгой работе двигателя на холостых и низких оборотах.
• Забитый катализатор (нейтрализатор выхлопных газов).

Первые причины

• С 1 по 4 пункты имеют смежные ответы, во всех этих случаях мы имеем дело с препятствием на пути слива масла из турбокомпрессора.
  Масло под давлением через маслоподающую магистраль попадает в корпус турбокомпрессора. Проходя через подшипники с большой скоростью, масло смешивается с воздухом и выхлопными газами. На выходе из подшипников масло, смешанное с воздухом и небольшим количеством выхлопных газов, представляет собой уже некую масляную пену, которая под действием силы тяжести сначала стекает вниз корпуса турбокомпрессора, а затем по сливной магистрали в поддон двигателя. Если на ее пути окажется какое-либо препятствие, то она начнет собираться в корпусе турбокомпрессора. Когда уровень масляной пены превысит уровень уплотнений, масло начнет поступать в корпуса турбинного и компрессорного колес через промежуток в уплотнительных кольцах. В этом случаи необходимо убедиться в том, что сливная гидролиния находится в вертикальном положении (максимально допускается 35 градусное отклонение от вертикального положения), и что она не имеет загибов, в которых может собираться масло. Также необходимо убедиться в том, что маслосливная гидролиния присоединяется к двигателю в таком месте, которое не создает дополнительного сопротивления течению масла и находится выше уровня масла в картере. Также проверьте состояние поршневой группы и вентиляции картера.

Заблуждение про уплотнения турбокомпрессора

• Ошибкой в представлениях о турбокомпрессоре (турбине) является представление о назначении уплотнений со стороны турбинного и компрессорного колес. Основным назначением этих уплотнений является предотвращение попадания газов под высоким давлением в корпус турбокомпрессора и далее в картер двигателя. Тот факт, что эти уплотнения не дают маслу попадать в корпуса турбинного и компрессорного колес, вторичен. Турбокомпрессора некоторых моделей производятся даже без уплотнения со стороны турбинного колеса. Почти во всех случаях утечка масла из турбокомпрессора не является следствием нарушения уплотнений, хотя существуют и исключения из этого правила.

Пункты 5-6 также имеют схожие причины возникновения утечки масла.

• Масло на выходе из компрессорной части турбокомпрессора.
  
  Воздушный фильтр сухого типа после продолжительной работы забивается частицами пыли, его сопротивление увеличивается и, следовательно, увеличивается падение давления на нем. Появляется небольшой вакуум на входе в компрессорную часть турбокомпрессора. Этот вакуум не влияет на утечку масла, если двигатель работает при средних или больших нагрузках, потому что за компрессорным колесом существует избыточное давление. При работе двигателя на холостых оборотах или при малых нагрузках вакуум образуется не только на входе в компрессор, но и на выходе из него (т.к. турбокомпрессор давление не создает, а двигатель воздух потребляет). Если такое состояния продлится некоторое время, то масло начнет высасываться из корпуса турбокомпрессора и попадать во впускной коллектор двигателя. Решение такой проблемы простое. Чаще заглядывайте под капот и проверяйте воздушный фильтр, либо можно установить датчик между воздушным фильтром и турбокомпрессором, который будет показывать, когда необходимо заменить фильтр.
• Аналогичная утечка масла из турбокомпрессора (турбины) может быть и при долгой работе двигателя на холостых оборотах, когда турбокомпрессор не создает давления, а двигатель потребляет воздух. В этом случае также создается разряжение между воздушным фильтром и турбокомпрессором, именно оно и вытягивает масло из турбины.

Пункт 7 - Забитый катализатор (нейтрализатор выхлопных газов).

• В этом случае создается избыточное давление выхлопных газов со стороны турбинной части турбокомпрессора. Оно в свою очередь увеличивает аксиальную нагрузку на ротор турбокомпрессора, что приводит к износу аксиального (осевого подшипника) и выходу уплотнений из допусков. Правда в этом случае без ремонта турбокомпрессора скорее всего не обойтись.