Список турбин для 6 MPS - ATENZA :

  • Осуществим капитальный ремонт турбин 6 MPS - Atenza всех поколений
  • Обменный фонд турбин
  • Цена ремонта турбины для моделей 6 MPS - Atenza от 12000 руб. за одну турбину
  • Настройка и ремонт клапана управления геометрией турбины
  • Капитальный ремонт сервопривода (электромагнитного клапана Hella) турбины 6 MPS - Atenza
  • Ежедневная отправка в регионы России и страны СНГ
  • По вопросам приобретения новой турбины,и ремонту вашей обращайтесь по телефону +7 (495) 66-44-361
Модель
Двгатель
Объем
Л.С.
Турбина
Номер турбины
OEM
Mazda
DISI EU/NA
2,3
SL-Turbo
K0422-582
K0422-582 / K0422-582DR
L33L-13-700F / L33L-13-700B / L3Y5-13-70Z / L3Y6-13-70Z / L3Y4-13-70ZA / L3Y4-13-70ZB / L3Y4-13-70ZC / L3Y4-13-70Z / L33L13700F / L33L13700B / L3Y51370Z / L3Y61370Z / L3Y41370ZA / L3Y41370ZB / L3Y41370ZC / L3Y41370Z
Mazda
DISI NA
2,3
244
KKK
53047109904
5304-710-9904
L33L13700B / L33L13700E / 53047109904 / L3Y11370ZC / L3Y41370ZC / 53047109907 / L33L13700C / L3Y31370ZC
Mazda
DISI EU/NA
2,26
KKK
K0422-581
K0422-582 / K0422-882DR / K0422-582DR
L33L-13-700F / L33L-13-700B / L3Y5-13-70Z / L3Y6-13-70Z / L3Y4-13-70ZA / L3Y4-13-70ZB / L3Y4-13-70ZC / L3Y4-13-70Z / L33L13700F / L33L13700B / L3Y51370Z / L3Y61370Z / L3Y41370ZA / L3Y41370ZB / L3Y41370ZC / L3Y41370Z
Mazda
DISI EU/NA
2,3
260
Hitachi
K0422-882DR
K0422-882
L3M713700C / L3M713700D / L3M713700G / L3Y3-13-70Z

Турбины на 6 MPS - Atenza ремонт и продажа в Москве гарантия на ремонт

Каждая машина уникальна и в каждой есть свои слабые и сильные места, не стало исключением и 6 MPS - Atenza. В котором установленн турбокомпрессор, благодаря ему удалось повысить мощьность мотора но есть и минусы это более сложное техническое обслуживание.

6 MPS - Atenza очень требователен к качеству масла и частоте его замены. Это связанно с системой масло подачи турбины. Диапозон вращения турбинного вала состовляет порядко 120 000 оборотов в пиковой нагрузки.

Для продления срока работы турбины мы рекомендуем период замены масла на 6 MPS - Atenza не более 5000 км.

При ремонте мы расматриваем каждый случай индивидуально. По каждой турбине после дифектовки мы даем рекомендации.

  • При поступлении турбины в ремонт, она сначала тщательно осматривается с внешней стороны с целью выявления наличия всех составных частей, внешних дефектов и деформаций.
  • Затем с турбины снимаются обе «улитки» и визуально определяется состояние обеих крыльчаток. Довольно часто крыльчатки имеют физические повреждения видные не вооруженным глазом. Такие повреждения сразу говорят о том, что ремонт турбины неизбежен.
  • После этого разбирается центральный корпус турбины, так называемый «катридж», и все детали турбины попадают в специальную моечную машину. В ней они обрабатываются фирменным моечным раствором, который снимает с деталей все эксплуатационные загрязнения и отложения.
  • Затем происходит дефектовка всех составляющих частей турбины для выявления пригодности каждой части к восстановлению. Части признанные не пригодными - заменяются новыми.
  • В наличии на складе всегда есть для замены фирменные крыльчатки, втулки, подшипники и оси практически для всех видов турбин. Так что ремонт турбины не затянется на длительный срок.

Основные причины выхода турбины 6 MPS - Atenza из строя

  • Повышенный износ шейки вала.
    Причина: Количество или давление масла , подаваемого в ТКР, меньше требуемого. При ремонте возможно придется заменить вал на новый. В большинстве случаев вал не меняется.
  • Значительный неравномерный износ шейки вала.
    Причина: Грязное масло. При ремонте необходимо вал заменить на новый.
  • Значительный неравномерный износ подшипника. Причина: Грязное масло. При ремонте все подшипники заменяются на новые.
  • Пригоревшее масло в масляных каналах подшипников (для сравнеия левый подшипник чистый).
    Причина: Перегрев двигателя или резкое выключение двигателя, некачественное масло. При ремонте все подшипники заменяются на новые.
Ремкомплект турбины 6 MPS - Atenza

Контроль качества и гарантийные обязательства

  • На компьютере видны погрешности баланса. Техники, специальными инструментами, приводят балансировку до рекомендуемых производителем параметров.
  • Для балансировки турбин грузовых и легковых автомобилей, существуют отдельные специализированные стенды. В нашей компании присутствуют оба стенда.
  • Во время балансировочных работ наносятся специальные балансировочные метки, по которым собирается «картридж» турбины. Получается собранная турбина, только без «улиток». Испытательный стенд имитирует работу двигателя. При испытаниях проверяются вибрации и течи масла. В турбокомпрессор подается подогретое масло под давлением 4,5 атм. Турбинный вал раскручивается сжатым воздухом до рабочих оборотов турбины (100 000...250 000 об/мин). Уровень вибраций позволяет оценить не только точность балансировки, но и качество, а также правильность сборки турбины.
Если компьютер показывает, что все параметры турбины в норме, то к картриджу прикручиваются «улитки», далее турбина упаковывается для отправки заказчику.

Гарантия на ремонт турбины состовляет 6 месяцев.


  • На ремонт и все изделия дается гарантия до года. К каждой турбине прилагается номерной гарантийный талон с подробной инструкцией по установке и эксплуатации. У каждой восстановленной турбины есть свой номер, который заносится в электронную базу данных.
  • В случае возникновения гарантийного случая, турбина возвращается для определения причины выхода из строя и заключения акта осмотра. При гарантийном случае проводится экспертиза в независимой организации.
ремонт турбин гт турбо